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我对奔驰的初认识，是读初中_奔驰C级

我对奔驰的初认识，是读初中的时候。记得初中放学走回家的时候，校门口总是停着一辆虎头奔，那时候对车子还没有什么概念，只记得这个挂着三叉星标志的车子跟别的汽车不一样，特别霸气、漂亮；从那时候就打心里想着，自己一定要出人头地，买一辆奔驰轿车。

转眼间接近30岁了，紧接着小孩出生，家里那辆老花冠已经不够用了；前段时间老婆提出想买多一辆新车，主要是给老婆上下班和接送小孩。断断续续地看了一个星期的车，想来想去还是想圆自己一个奔驰梦；最终决定，就是它了！奔驰C200 L时尚型运动版。目前已经开了5000公里，有些话要和大家说。

奔驰C200L采用了家族式设计，整体表面加倍凶狠细腻，前脸接纳大嘴式星空中网，辅以一条横向镀铬饰条，搭配双侧全LED大灯，显得非常细腻锋利，大标的计划更合乎行动属性，侧面文雅的车身线条仍旧填塞着奔驰的风韵，圆润丰满的尾部非常动感，双边镀铬排气结构充足宣扬，凸显出猛烈的行动感。

内饰深得我心，之前也看过了奥迪和宝马，都不是我想要的感觉。我选了一个黑色的内饰，黑色有运动感，而且耐脏耐看。内饰的用料算是良心的了，除了中控面板，其余能摸到的地方大部分都用了软的材料包裹，这点大赞。多功能方向盘为平底三辐式设计，造型颇具运动气息，同时多功能按键也丰富齐全。

配备了1.5T L4发动机，发动机最大功率是156马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速221km/h，官方0-100km/h加速是9.4s，工信部综合油耗为6.3L/100km。
当然，这台车也有它的不足之处。缺点是：动力上有些偏弱，也没有那种推背感。

屏幕处理器可能不好，不知道是车主的这台有这样的问题还是所有车型的问题。经常出现卡顿现象应不丝滑。

总的来说，奔驰C200L时尚型运动版还是很不错的，有着高端的品牌和豪华车的品质，此外，优惠力度也相当大，在同级别车中很值得推荐。

最满意的应该是外形内饰了吧_奔驰C级

最满意的应该是外形内饰了吧，外型确实没得说，尤其是车前LED大灯和运动大汽车标志一眼看起来就有一种特别的感觉。

内饰显示屏十分奢华，再加上车内氛围灯的烘托确实难解，汽车车门上的座椅也很大加分(尽管没有E级的大屏，可是我感觉在B级车里奔驰大内饰不输一切车)

车身尺寸各自为4784x1810x1457mm，轴距为2920mm。

空间：自己个子181，平时驾车都需要把安全驾驶座位往后面调一点，假如后排座有旅客那坐起来就并不大舒适，但是好在平常这辆车就载我跟媳妇两人，空间还算宽阔。汽车后备箱空间还不错，能够达到我一家子的日常买东西的需求。

坦白说代步出行动力肯定是足够的，也不是每天蹦这个蹦那一个的，对我最大的麻烦是起步和深给油的时候，这个汽车发动机声响太大，跟十来万的车一样，就感觉用出了全身气力嘶喊一样。

缺点：

动力部分是确实不尽如人意，1.5T比较费劲，在意动力的我不会建议买这辆车，同等级2.0t的许多选择。我驾车比较佛性，我一般用舒适方式，如果有动力要求能够运动和运动+方式，动力提高一个级别，舒适方式就起步和低速挡的时候表现一般，跑高速动力就非常好。

起步的时候就能感受获得低扭确实不好，而且含有微混系统却没有减少耗油量（和2.0t对比），跑了2w4公里，70外环线30市区，耗油量为8.6L。这个结果和低输出功率的竞争对手也有旧款真没优点。

1：新汽车2000公里的时候在雨水中冲入车内，运行雨刷器逐渐摩擦车挡风玻璃响声。

2：冷启的时候发动机声音真是太大。

3：车子保养以后也就是11000公里上下的时候抖动显著更比较严重了。

4：车载一体机黑屏，手机地图运作好，连接CarPlay很容易车载一体机黑屏。

汽车发动机嗡嗡嗡的响声，随转速越高越响。因出差在省外，只能送至就近的汽车4S店检验。起先查验点火线圈，卸下来之后，被告知并不是点火线圈的问题。汽车4S店经理觉得可能是喷油器问题，必须拆卸查验。拆卸后换掉了该汽车4S店试驾车的喷油器后，响声还是存在。汽车4S店向生产厂家请示报告下一步的检验，历经一个礼拜天的等候。生产厂家回应：拆汽车发动机气缸盖查验气缸盖、发动机凸轮轴等构件，拆气缸盖必然加速折旧，影响汽车发动机使用寿命和高效率，可是没有方法。拆卸查验结果显示：气缸排气管损坏出现异常、发动机凸轮轴损坏出现异常…这成本太大了吧！

奔驰 C 260 L 4M_奔驰C级

奔驰 C 260 L 4MATIC在经历了中期改款之后革新面世，外观、内饰细节方面的重新设计让豪华得以延续，对于追求品质的消费者而言依然无可挑剔。

奔驰 C 260 L 4MATIC搭载的是代号M264的1.5T 48V轻混系统发动机，最大功率184马力，与之前的2.0T发动机保持一致，最大扭矩280牛·米，相比2.0T发动机要低了20牛·米。
要说与2.0T发动机完全一样那是不太可能，基础排量的降低，让扭矩的爆发区间更加偏向后段，日常城市道路行驶，起步加速阶段的爆发力有所降低，明显不如2.0T来的闲庭信步。在没有一个充沛的动力储备前提下，9AT变速箱的存在意义，更多的是降低燃油消耗，只不过驾驶体验不够淋漓尽致，总感觉有些沉闷。

作为EQ Boost轻混合动力系统的重点，BSA电机、48V电池，BSA电机代替了传统发电机，而且BSA电机可以输出，最大功率10千瓦，最大扭矩160牛·米的数据，起步阶段能够提供一定的动力辅助，刹车或者车辆滑行期间，可以进行能量回收，滑行距离越长回充时间也就越长。车辆在减速过程中，接近停车时发动机已经提前进入启停状态，48V在这期间可以保障所有电气设备保持正常运转，而且不断的启停过程中，BSA电机具备更高的电压，也让启动过程更稳定更迅速。

底盘能够给驾驶员非常扎实的反馈，完全不会有忽忽悠悠拉不住车身的感觉，提供非常厚重、敦实的贴地感受，相比主打运动车型的神经质，它的表现更加老成更加有城府。

选择奔驰 C 260 L 4MATIC的人，大多已对它的豪华本质没有太多挑剔，或许也只是对1.5T 48V轻混系统的出现有些难以接受，但这一切也都是为了迎合市场或者说迎接未来而准备的。如果为了驾驶操控，那么它可能有些沉闷，如果更需要享受品质或者代步出行，那么它是个不可或缺的好选择。

最近，有很多车友咨询北京奔_奔驰C级

最近，有很多车友咨询北京奔驰-奔驰C级的大致情况。今天我就带来了2021款 C 200 L 时尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。

【价格】

这款车官方指导价为31.98万元，懂车帝上经销商报价为28.48万元，目前暂时优惠3.50万元，我们以此为例，需购置税28301元，车船税420元，商业险8458元，交强险950元，全款落地大约需要322929元。

【外观】

外观整体设计十分的年轻运动，进气格栅更加偏向于“椭圆式”设计，内部银色饰条的点缀增加较强的时尚感，两侧大灯的表现更加饱满，内部线条的勾勒是十分细致的，进气口的蜂窝状设计更加美观。车身侧面双腰线的设计具有较强的层次感，尾部逐渐变窄的设计更加独特，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，并且造型新颖的尾灯点亮后辨识度极高。

【内饰】

这款车的内饰设计更加高级，中控台的不对称设计更加符合当下的发展趋势，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型也非常的简单时尚，搭配10.25英寸中控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、电话以及导航，凸显出强烈的科技感。

【配置】

这款车在配置方面也是比较丰富的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。

【空间】

4784mm的车长以及2920mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。

【操控】

操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。

【动力】

这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为156Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的，并且推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。

【舒适性】

这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

如果给你二十多万，你觉得什_奔驰C级

如果给你二十多万，你觉得什么样的车最有面子？我觉得是奔驰C级。不是有这么一句话嘛，开上大奔，人生满分。奔驰C级虽然动力在同级别中比较弱，但是它拥有着较大的奔驰车标，不管别人如何看，它就是一辆大奔。那么这辆奔驰C级的性价比真的是很多人说的那样的不堪吗？今天我就选取2021款 C 200 L 时尚型运动版，来和大家聊聊优缺点。这款车型的厂家指导价31.98万元，优惠后的裸车价只要22.8万元，这样的价格你满意吗？购置税20247元，保险5200元，上牌1000元，加装5000元，所以这辆奔驰C级全部办好的价格为26万元，和老款的奔驰C级相比，便宜太多了。

【优点】

奔驰C级的外观设计确实很时尚，也很豪华，透露着一丝富贵感，不知道你有没有这样的感觉。前脸的重心就是进气中网内部镶嵌着的碗口大的奔驰车标。车标两边由镀铬装饰进行了横向拉伸，在奔驰车标的四周拥由点阵式的镀铬装饰件进行装饰，就像led的灯珠，有种万众瞩目的感觉。两侧采用了层次分明的led大灯设计，颜值很出色。车型的侧面是我们熟悉的前长后短的车身比例设计，看起来比较协调，搭配上双五幅的运动轮毂，贯穿式的车身腰线，视觉感比较出众。车尾的设计感则是我们熟悉的精致设计，小运动尾翼，双出的镀铬排气管，家族式的尾灯设计。总体上来看，奔驰C级整车的质感是比较优秀的。

车子的内饰也看起来也是非常豪华的，和同级别的奥迪A4L相比，拥有着较高的优势。车内采用了对称式的T型中控台。此外，还使用了较多的皮质材质，档次感较高。中控搭载的是10.25英寸的悬浮屏幕设计，很有家族辨识度。而行车电脑屏使用的是12.3英寸的液晶屏幕，中控部分有不少的镀铬材质加以点缀，整个内饰的质感是比较出色的。想必最吸引小姐姐的应该是它圆形的空调出风口吧，使用了镀铬的材质，加上64种车内氛围灯，显得是那么的bling bling。

动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，如果你是一位喜欢玩车的小伙伴，我觉得奥迪A4L的动力才适合你。这辆奔驰C级比较适合小姐姐们，或者说是对于动力没有太高要求的小伙伴们。这款1.5T的发动机最大功率156马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱。整车开起来还是比较舒服的，没有太多的顿挫，中低速状态下比较轻盈，不深踩油门几乎感觉不到这是一款1.5T的动力。而且涡轮介入非常的积极，只有1500转就介入了，所以感觉到还是很有力量的。

【缺点】

这辆奔驰C级的车内空间比较紧凑一些，如果你的个子偏高，那我建议你要亲自去体验一下。车身数据部分，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距是2920mm。其实这辆车子的轴距是没有问题的，非常标准，但是由于过分追求颜值，所以车身高度不高，从而导致坐在后排的小伙伴头部有些压抑。

这辆车子的操控性比较一般，不仅输给宝马3系，同样也不敌奥迪的A4L。它的底盘经过颠簸路面时处理得是比较松散的，这不像奔驰车的调校水准。

由于排量较小，还是一辆中级车，所以这辆奔驰C级在二手车市场是不保值的。当然了，如果你想长时间开这款车，似乎这也不是缺点了。

总结：这辆奔驰C级适合追求有面子，有情调的小伙伴。一辆大众帕萨特的钱就可以购买一辆奔驰C级，你觉得性价比如何呢？当然了，如果你在意动力或者在意空间的，不妨再看看，再多看看。

外观：奔驰C级可以说是豪华_奔驰C级

外观：奔驰C级可以说是豪华中型轿车中呼声很高的一款车，它的外观设计重点突出优雅、时尚的风格，虽然现款C级与老款车型变化不大，但在细节处的优化做得还是很到位的。比如说大灯组的造型，灯腔内部的光源结构很复杂，看起来十分美观。中网的样式大家很熟悉了，依然是这种单横幅式的进气格栅，辨识度很高。
内饰：现款C级的内饰没有换上奔驰最新的家族语言，不过即便没有双联屏，但车内仍然不缺少质感。在中控台区域使用了大面积的木纹装饰板，一定程度上提升了车内的豪华氛围。三幅式的多功能方向盘，手感比较细腻。
空间：作为一台中型车，说实话奔驰C级在空间方面没有符合我的预期。想想看买B级车的消费者，家用的场景应该占据大多数，但这台车的后排乘坐空间却稍显局促，可预留出来的腿部活动空间较为一般。
配置：此次实拍的是奔驰C 260 L 运动星耀臻藏版，属于整个C级的中高配车型，所以不管是安全配置，还是舒适性配置都很丰富。包括膝部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航等常用功能，还提供了主动刹车、疲劳驾驶提示、被动行人保护等高阶配置。
舒适性：奔驰C级的座椅材质采用的仿皮，座椅内部的填充物柔软性很高，与身体的贴合度还恰到好处，所以整体的乘坐体验偏上乘。另外，C 260 L 运动星耀臻藏版还提供了前排座椅加热功能，对北方的朋友来说很友好。
动力：奔驰C 260 L搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，属于高功率的调教版本，最大马力能达到184Ps，在平时超车时并不虚。其实网上也有很多人会认为这台1.5T发动机动力稍微有点弱，没有宝马3系的2.0T发动机强劲，但说实话对于一台中型车而言，这个动力我觉得时够用的。
操控：前阵子进店体验时，编辑对这台奔驰C 260 L进行过试驾，给我留下的印象颇深。首先这台车的起步并不算快，属于慢热性，但涡轮一旦介入后，储备的动力还是很足的。再加上9AT变速箱的加持下，加速时的线性表现很明显，总结来看就是动力足、加速顺。
总结：奔驰C级虽然在这几年间一直在进行年度的小改款，但整体的动作并不算大，所以现款的C级与老款几乎是一种风格。即便如此，这台车在豪华B级车阵营中依然能获得很出色的市场销量，从侧面来看还是很贴合目前国内的消费需求。我个人会觉得奔驰C级的可买性还不错，豪华品牌的质感很足，配置还很丰富。

购车成本：这台2021款_奔驰E级

购车成本：这台2021款 E300L时尚型的指导价为46.78万元，目前唐山地区优惠2.5万，裸车44.28万，购置税37846.15元，车船税480元，交强险950元，商业险11500元，上牌费500元，全款落地价格在49.4万左右。

空间：这台车的长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm，它定位豪华中大型车。我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳三指，保持前排不变来到后排，腿部空间将近三拳，头部空间为一拳，整体的乘坐氛围很通透，座椅很柔软，坐上去很舒服，前排座椅的包裹性很到位，并带有加热功能，后排坐垫偏短，靠背角度也不能调节，舒适性比前排差一些。

后备箱内部空间很规整，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，剩余空间还能几个双肩包和零碎物品，后备箱盖板下还有一个挺大的储物槽，能放一些私密物品，实用性很出色，只是后排座椅不能放倒，所以扩展性不够理想。

动力：2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭输出很活跃，油门也十分灵敏，轻踩油门就能得到积极动力响应，车辆起步很轻盈，在城市中游走，基本只需要三分之一的油门就能应付提速、超车动作了。充足的动力储备在高速上也能做到随心所欲，每一次超车都很从容，最起码在法定限速内，动力能支撑车辆轻松应付各种加速、超车的场景，我们实测这台车的百公里加速时间为6.29秒，足够优秀的成绩。

9AT变速箱的表现很令人满意，换挡逻辑清晰，升挡动作轻柔，平时几乎察觉不到它的存在，低速顿挫问题确实存在，主要集中在2、3、4挡来回切换时，但动静很轻微，完全不会影响整体的行驶品质。

底盘：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘很有高级感，舒适性是第一要素，悬架处理各种程度的振动都很从容，动作干脆，韧性十足，符合它豪华中大型车的身份，在舒适之余，这台车还有崇尚运动的一面，悬架会刻意保留一定的路感给驾驶员，虽说谈不上驾驶乐趣，但最起码不会让驾驶变得很枯燥，转向系统的手感很细腻，可变转向比让它有了两种性格，低速行驶时，力度柔和，指向和车身反应都偏中性，开起来很惬意，高速行驶时，方向盘会变得十分沉稳，时刻保持稳健的车身姿态。

静谧的乘坐氛围也能提升车辆的行驶质感，我们实测这台车在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为40.5分贝、56.5分贝、59.8分贝、62.9分贝，整体表现令人满意，巡航状态下，发动机噪音的几乎听不到，这跟它较低的巡航转速有很大关系，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1500转、1800转，底盘和车厢对胎噪和风噪的抑制也很令人满意，符合一台豪华中大型车应有的表现。

奔驰E级2021款改款_奔驰E级

奔驰E级2021款改款 E 260 L 4MATIC

2021款E级本身是中期大改款产品，在外型上已经有较大幅度的改变。作为年度再改款车型，外型和内饰都不是重点，主要针对部分车型配置和动力进行了调整，达到增配的目的，提升竞争力。依旧提供标准、运动双风格外观。颜色方面，新车仅提供曜岩黑和北极白共2种配色，个性化不够丰富。今天我们要聊的是 2021款改款 E 260 L 4MATIC。目前指导价在38.79万，再加上34327元的购置税，500元的上牌费，480元的车船费，950元的交强险以及10913元的商业保险，最终到手价大约43.5万。

外形
前脸依旧提供标准、运动双风格造型，运动版增加了运动套件，扁平的中网采用繁星式格栅装饰，与之匹配的是尺寸巨大的圆标LOGO；标准版则通过多辐饰条来填充中网，立标LOGO伫立在引擎盖上方。两种版本带来的视觉效果不同，适用于不同年龄段的用户。

前大灯经过重新设计，原来双辐LED日行灯改为如书法中折角的笔锋，与奔驰最新家族风格尽量靠近。高配车型还搭载几何多光束LED光源，拥有更多的智能化效果。侧腮部分并未配置前雾灯，运动版车型采用了较为夸张的双辐式导流槽造型，看起来精神很多。

新车的尾部造型更加注重扁平化，承袭了“大哥”S级的扁平锥状尾灯，多点式的点亮效果显得神采奕奕。底部依旧采用双边共双出排气管，管口采用四边形镀铬边框装饰，并用镀铬条连接左右，整体的精致度依然很高。

内饰
车厢布局没有变化，依旧采用了双12.3英寸一体式连屏组成数字座舱，弯折的中控台在氛围灯的装饰下尤其好看，而且与门板的衔接也很顺滑，车厢的设计感与豪华感依旧非常突出。车机搭载了最新的MBUX智能交互系统，可玩性进一步提升。

12.3英寸中控屏同样为全系标配，比起旧款车型（2020款）增加了触控，车机搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，与全新一代奔驰S级相同，能够通过触摸屏、触控键、触控板和语音识别控制，同时还支持导航、OTA升级等时髦功能，人机交互体验大幅提升。

中央扶手台采用了非常有质感的实木材质为底座，看上去颇为豪华。可翻折的盖板下内置两个水杯槽、Type-C接口、12V电源和带无线充电功能的手机储物格，可谓别有洞天。虽然12.3英寸中控屏已经实现了触控，但还是保留了COMMAND的控制面板，对于奔驰的老用户而言会更加便利。两侧的按键包括驾驶模式调节、驻车雷达、360°全景影像、自动启停、音量调节、屏幕开关、遮阳帘开闭等功能按键。

座椅
前排座椅采用仿皮包裹（顶配车型为真皮），填充物软硬适中，座椅的侧翼支撑到位，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，还带有腿托调节，人体工程做得非常到位了。前排座椅还支持加热、记忆、副驾驶后排可调功能，座椅通风和后排座椅加热需要选装。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背倾斜角度较大，靠背支持角度调节，加上空间充裕，使后排乘客能够获得舒适的“葛优躺”坐姿，不过中间坐垫较短，地台隆起明显，中间的座椅舒适度并不高。配置方面，配备有三个独立伸缩头枕，两侧还配置了航空头枕，中央翻折扶手尺寸很大，连头枕都整体翻折下来，集成了较多的储物空间。

配置
采用地台式空调出风口，造型比起旧款（2020款）有所变化，取消了原来的开放式储物格，下方的滑盖内置有水杯槽、两个Type-C接口，保持了与前排相同的便利性和美观性。另外，此次改款车型中的E300L尊贵型增加了后排独立空调。全系车型均配置分段式电动天窗，其中前半段可开启，面积也比较可观。

动力
动力方面的改变是此次改款的重点，核心就是取消了1.5T+48V轻混动力，将E260L车型换装了2.0T低功率发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为145kW（197Ps）/6100rpm，最大扭矩为320Nm/1650-4000rpm，匹配9AT手自一体变速器；E300L采用2.0T高功率发动机，最大功率为190kW（258Ps）/6100rpm，最大扭矩为370Nm/1800-4000rpm，同样匹配9AT手自一体变速器。

底盘
底盘布局没有变化，前后都是多连杆式独立悬挂，依然以前置后驱为主，其中E260L配备了两款全时四驱车型，中央差速器为多片式离合器，全系都支持可变转向比和悬挂软硬调节。只有顶配E300L尊贵型标配了接近L2级的驾驶辅助系统，具备车道保持功能，但自适应巡航并非全速段，其余E300L可选装，但E260L连选装都不支持。

总结
这一代奔驰E级总体而言是比较成功的，拥有优雅大气的外型和非常吸引人的座舱。不过也确实因为搭载1.5T发动机而备受争议，倒不见得说动力不够，毕竟有48V ISG电机辅助，主要是给用户会造成心理压力，它还算得上是豪华中大型轿车吗？此次，改款车型的目的就是为了让小排量发动机彻底离开，让E级回归它应有档次感，当然入门的价格也有微升，但并不过分。另外，E300L时尚型和尊贵型增加了配置，价格也相应提升。总体而言新品是希望保持住E级整体的形象与地位，而非依靠低价和优惠来吸引用户。

优点
对付不平坦的路段很有一套，乘客体验感十足！外观上的优势就不用多说了，大家都看得见！车内的空间也是很大的，对于家用来说完全足够了。并且噪音污染小，大大提高了舒适度。

缺点
大的毛病没有，就是贵，这个价位的消费群体还是有限的。有些车主觉得车内的异味有些许严重。

出于市场原因，目前的5系刚_宝马5系

出于市场原因，目前的5系刚刚经历了中期改款。对于正值当打之年的5系来说，如何进行中期改款并不是一件容易的事，除了巩固之外还要有一定的变化来保证新鲜感。它不会像新款E级那样让你看完心里犯嘀咕“这是E级？”，只会让你觉得“嗯，是5系，但看着是有一点不一样”。

前两代的5系，在国内市场上可以说为宝马立下了汗马功劳。而这次刚经历了中期改款的车型，在外观的细节方面做出了一些变化，整体变得更加时尚了。比如L形的日间行车灯，更加立体的前包围等处，新车做出了一些调整，总体来说更加接近目前的7系了，但又可以说和7系完全不同。内饰方面，变化就不像外观那么大了。最大的变化同时也是最为亮眼的一点，那就是这个12.3英寸的中控屏幕。它搭载的iDrive7系统也更加完善。其它方面，像是在内饰的做工和用料，还是保证了它一贯的高水平。同时，作为豪华中大型车的运动标杆，5系的内饰依旧处处彰显着“以驾驶员为中心”的设计理念。不过，新款车型在座椅的材质方面，使用了仿皮材质，这倒是有点让人难以接受。

动力方面，B48引擎加上采埃孚8AT变速箱的动力组合，很好地“翻译”出COMFORT、ECO、SPORT三个模式的字面含义，当缓缓踩下风琴式油门踏板，这台2.0T引擎便逐渐苏醒，推出车位时的安静程度堪比纯电动车。你想要多少加速度，它都给的了你。对于一辆宝马来说，服从驾驶员指令，绝对是第一要义。新款5系同样推出了525Li和530Li两种不同的发动机功率车型，之前我仔细翻了翻配置表，不管是家用还是商用，预算足够的话我都建议直接上530Li，第一动力更好，开起来更畅快，第二配置更多功能也更丰富。

喜欢它的外观干练。内饰简单_宝马5系

喜欢它的外观干练。内饰简单整洁。特别好操控。拿到手的时候一点都不会，然后看了说明书很快就上手了。不过底盘。那个东西太薄了。还有就是中控台上面的这块塑料板。太塑料化了，显得不上档次。已经开了1万多公里了。嗯，没有什么故障。整体感觉我觉得这辆车还可以的。虽然不是真皮，但是这个座椅的话，这种材质感觉摸着或者是坐上去还蛮舒服的。嗯，也不显得掉档次。方向盘上的。方向盘上的那个速度控制功能挺好的。这样子的话，开车就不容易超速了。还有中控屏幕比较大。嗯，连接苹果手机。导航图比较大，比较好辨识。还有他所有的座椅都比较符合人体。它前面高后面低不容易，将人抛出去。车子起步速度非常快，而且操控起来车子非常的灵敏。愿它陪着我走遍千山万水。